IT之家 4 月 10 日消息，特斯拉 Cybertruck 電動皮卡的拆解顯示，其電池組似乎是“半空”的，這一狀況讓外界感到困惑。特斯拉首席工程師證實(shí)了這一點(diǎn)，但表示更愿意將之視為“半滿”。

IT之家注意到，作為電動皮卡，Cybertruck 的電池容量（123 千瓦時）在同級別車型中墊底。以往特斯拉憑借出色的效率優(yōu)勢，可以彌補(bǔ)電池容量較小的劣勢，但這種策略似乎并不適用于 Cybertruck，該車的續(xù)航里程令不少用戶失望，特別是低于發(fā)布時宣稱的水平。

為解決續(xù)航里程問題，特斯拉推出了可選的“擴(kuò)展續(xù)航”電池組，不過目前尚未上市。

拆解 Cybertruck 的 Munro 公司最近打開了其電池組，發(fā)現(xiàn) 4680 電池層和頂板之間留有大量空余空間。Munro 工程師指出電池組“基本上是一半空的”，而 Cybertruck 的首席工程師韋斯莫里爾 (Wes Morrill) 則巧妙地回應(yīng)稱其更愿意將其視為“半滿”。

目前最大的疑問是特斯拉為何將 Cybertruck 的電池組設(shè)計成“半空”狀態(tài)？不少網(wǎng)友認(rèn)為這可能是為了在未來添加另一層 4680 電池，從而使電池容量翻倍。不過目前尚不能確定這一點(diǎn)，雖然電池組內(nèi)確實(shí)留有很大空間，但能否放下整整一層新電池尚不明確。

并且如果真是這樣，特斯拉的做法就讓人費(fèi)解了。既然有空間，為何不提供更大容量的電池組以實(shí)現(xiàn)當(dāng)初承諾的續(xù)航里程呢？對此可能有多種解釋。也許特斯拉認(rèn)為大電池組會增加成本，或者會影響 Cybertruck 的整體產(chǎn)量。還有一種可能是特斯拉不想讓車輛一直背負(fù)額外的重量，因此選擇了可拆卸的“擴(kuò)展續(xù)航”電池組方案。目前尚不清楚特斯拉的具體考量，因?yàn)椤皵U(kuò)展續(xù)航”電池組的成本同樣不會低。

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