皮卡界的iPhone 4？特斯拉電動皮卡很酷但并不完美
官網原標題：焦點分析丨特斯拉的電動皮卡酷極了，艾爾之光私服但并不完美
作者丨邱曉芬
福特剛在周一用電動SUV Mustang Mach-E向特斯拉發(fā)起反擊，馬斯克就在今天用一輛電動皮卡還以顏色。Model 3在電動汽車界幾乎掀起了福特T型車的革命，今天的電動皮卡更是直指底特律巨頭們的利潤腹地。
美國當?shù)貢r間11月21日晚，馬斯克一身黑色皮衣緩緩走上臺，這是洛杉磯特斯拉電動皮卡cybertruck的發(fā)布會。和以往發(fā)布會的流程一樣，馬斯克用淡定又有些結巴的聲音進行了演講，隨后一輛全鋼的皮卡車緩緩駛上臺，將全場氣氛被推向最高潮。
馬斯克曾經在推特所述，cybertruck皮卡是火星的通行車，今日現(xiàn)身的皮卡似乎也沒有太令車迷們失望。相比美國一百年不變的皮卡設計來說，特斯拉的全尺寸cybertruck皮卡在外形上似乎是一種顛覆——像SUV，像是飛行器，又很像是科幻電影道具車的現(xiàn)實化演繹。
三十分鐘的發(fā)布會上，馬斯克沒有和往常發(fā)布Model系列車型一樣介紹內飾和車屏，也沒有介紹其空氣懸掛升降的原理，反而用了一半的篇幅驗證其來自火箭工廠材料所制成的堅硬車身。馬斯克還在發(fā)布會上做了兩個小實驗，掄鐵錘砸車身，用鋼球從不同高度自由落體砸玻璃，甚至還播放了用子彈射擊車身的小視頻。
發(fā)布會也出現(xiàn)了一個小插曲。馬斯克讓工作人員用鐵球狠狠砸了兩下車窗玻璃，最后玻璃被砸出了裂痕。
這也很可能是馬斯克的小心機，非常擅長制造話題的馬斯克，在皮卡發(fā)布之前不可能沒做過這項實驗，但這場“翻車”也讓發(fā)布不像是一張純粹的“作秀”，反而有說服力：不切實際的東西在現(xiàn)實中必定存在，但并沒有我們想象中那樣十分完美。
皮卡界的iPhone 4？
cybertruck從設計到發(fā)布一直帶有濃濃的科幻文化符號——Cybertruck的發(fā)布時間是11月21號，致敬了1982年版《銀翼殺手》中劇情起始的時間，發(fā)布地點選在了Space X的洛杉磯工廠，這不僅是特斯拉的設計中心，洛杉磯也是《銀翼殺手》片子劇情展開的地點。此外，馬斯克本人也表示cybertruck的設計借鑒了《銀翼殺手》中的賽博朋克元素。
特斯拉的cybertruck皮卡發(fā)布后，有粉絲把它比作是喬布斯的iPhone 4，不止在于它的外形顛覆上，還在于它也具備傳統(tǒng)皮卡車都擁有的基本性能，而且更勝一籌。
外形的科幻感可能是特斯拉皮卡車最大的賣點之一，不過在和其他傳統(tǒng)的皮卡車相比，cybertruck在拖拽，加速上也驗證了馬斯克此前的觀點——拖拽媲美F-150，加速勝于保時捷911。
馬斯克演示了兩段視頻：cybertruck和福特F-150的拔河比賽中，前者在山的上方能輕松拖拽后者，在和保時捷911的加速度實驗中，cybertruck也能輕松超越。
我們無法驗證實驗的具體細節(jié)和真實性，但是馬斯克似乎已經做好了備案。
特斯拉cybertruck皮卡除了外形以外，最大的亮點在于價格。此前，外界對于cybertruck基礎款起售價的猜測是在5萬美元左右，而實際上，特斯拉皮卡基礎款的定價僅為3.99萬美元，即使在續(xù)航，負荷，拖拽力和零到百公里加速時間的升級版本上，起售價也只是6.99萬美元。
這個價格可能不止能刺激起馬斯克粉們的興趣，還瞄準了普通消費者。美國歷史上最暢銷的皮卡是福特的F-150系列。數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)-150 平均成交價一般為4.2萬美金左右，而F-250及拖拽力更高產品的平均成交價一般高于5.2 萬美金。
“我不知道會不會有很多人會不會買這輛皮卡，我不在乎。我最終在乎的是，我們要把汽油，柴油小卡車從路上弄走，我認為這是世界上最令人興奮的產品系列，如果只有少數(shù)人喜歡那輛卡車，我想我們將來會制造一輛更傳統(tǒng)的卡車”，馬斯克在接受采訪時候表示，“有時最具娛樂性的結果也是最有可能的�！�
抄底底特律，還是底特律的反擊？
馬斯克從未掩飾過對底特律傳統(tǒng)車企的挑戰(zhàn)，早在2012年，特斯拉就在“安利”這款電動皮卡，今年初，馬斯卡在公開場合聲稱，“會造一輛價格低于5萬美元的皮卡，性能超過福特的經典皮卡車F-150。”
美國的皮卡文化根深蒂固。美國的鐵路系統(tǒng)非常不發(fā)達，地形上又多荒漠，在美國的西部地區(qū)上，修建告訴公路相比修建鐵路更方便，因此全國的高速公路的系統(tǒng)相當發(fā)達，再加上美國地廣人稀，又有大家庭出游的喜好，兼顧載人，拉貨的皮卡便成為許多美國家庭必不可少的交通工具。
在美國，皮卡也是銷量持續(xù)增長的汽車細分市場之一。這塊肥肉很早之前就被鋼鐵俠馬斯克盯上了。
最早在2013年，馬斯克就喊話要造出一輛暢銷的皮卡。不過，這一計劃一直沒被提上日程。直到最近兩年，特斯拉的Model 3開始走上正軌后，Model Y發(fā)布以后，皮卡才被真正列入特斯拉的日程表上。
對于特斯拉來說，通過兩款毛利率低的車型打開市場以后，作為Model Y的下一款車型，皮卡未來或將承擔著盈利的能力。cybertruck基礎版的起售價3.99萬元，介于Model Y和Model X之間，看似不高，但皮卡車型的特殊性在于可以進行深度定制——裸車再配置個手搖窗，布座椅，車機系統(tǒng)等等，美羊羊洗衣店加滿配置后的售價幾乎可以是起售價的一倍了。
特斯拉此前表示，皮卡未來也將能配備Autopilot系統(tǒng)和Netflix等的流媒體。按照特斯拉的調性，選配完顏色，功能之后，價格再翻個番也完全有可能。
這也意味著，特斯拉的皮卡車型正在搶占著福特高端皮卡的生存空間。
在電氣化進入皮卡領域以前，福特的F-150系列多年來一直蟬聯(lián)皮卡銷量首位，其中F系列的銷量甚至比二三名的總和還高，可以說，釣魚+興化0523福特的F-150系列皮卡在美國完全是“五菱宏光”國車般的存在。對于福特，通用來說，皮卡車業(yè)務也是銷售額的大頭，最賺錢的部分。
在最近兩年的特斯拉產品發(fā)布會上， 馬斯克都會把皮卡拿出來遛一遛，這正在不斷刺激福特緊繃的神經。為此，福特也做了兩手準備，山脈之血有什么用一面投資計劃在2020年推出R1T電動皮卡的初創(chuàng)公司Rivian，一面正在籌備自己的電動皮卡車型。
經驗豐富的福特也非常懂得如何占領消費者心智。皮卡在美國算是中產的象征，在汽車消費上用戶相當理性，這群人在皮卡上最看重的還是拖拽力。此前，福特發(fā)布了一個宣傳視頻，其中一臺純電動的F-150拖著質量達到130萬磅的列車緩緩前行。另一邊的通用也在搶奪時間，剛好在cybertruck發(fā)布會前幾個小時，05網語文答案通用CEO表示，其電動皮卡車將于2021年開始在美國市場銷售。
在電動汽車上，特斯拉可謂先行者的角色，但這一先發(fā)優(yōu)勢顯然并不能延續(xù)到皮卡上。Model Y是在2021年量產，cybertruck的時間肯定會更晚，特斯拉美國官網顯示，用戶“可在2021年底對您的Cybertruck完成選配，三電機全輪驅動即將在2022年底開始選配”，這意味著，用戶如今即使已經可以預定cybertruck了，但真正交付的時間還要在2022年以后，這個時間點比福特，通用和對手Rivian的時間都要晚。
再加上，特斯拉現(xiàn)在還承擔著Model 3和Model Y產能全面爬升的階段，釣魚+興化0523后續(xù)特斯拉和馬斯克是否還有精力，資金以及產能去兼顧皮卡車的投產，可能很難。只能說，特斯拉的皮卡酷極了，但并不完美。
