原標題：請尊重“我不需要社交”

　　王心禾

　　9月21日，有網(wǎng)友表示，其在航旅縱橫App上選座后，喜來健cms有陌生人向其發(fā)送“可以約你嗎”等騷擾信息。而她發(fā)現(xiàn)，自己也可以通過航旅縱橫查看航班上其他乘客的名字和頭像。對此，航旅縱橫回應稱，該功能是默認關閉的，在本人沒有開通虛擬身份前，他人無法看到用戶的信息，用戶對該功能有開啟關閉的自主權。隨后記者下載航旅縱橫測試發(fā)現(xiàn)，航旅縱橫“默認關閉”的并非接收私信功能，而是“開啟虛擬身份”功能。即當用戶同意“建立虛擬飛行形象”后，與他人私信的設置也會隨之默認打開（9月24日《新京報》）。

　　事實上，去年6月航旅縱橫曾“因為聽到了大量用戶的呼聲”“為了幫助大家開啟有溫度的飛行”上線了“虛擬客艙”功能，即用戶可以查看同艙乘客的歷史飛行地點及頻率，并可以與同艙乘客進行私聊而陷入隱私泄露爭議。結果是航旅縱橫致歉并承諾改進。目前看來，航旅縱橫的改進只是把社交功能放在了“建立虛擬形象”的大門后面，想要在空客社交市場上有所斬獲的想法沒有改變。想法可以有，以什么方式打開很重要。為何航旅縱橫的兩個打開方式均遭詬病呢？

　　如果服務回應了人們的需求，甚至只是因為商家的服務創(chuàng)造出的新需要，都可能收到好評。所以，喜來健cms在推出一項服務之前，商家有必要進行調(diào)研，通過數(shù)據(jù)來幫助自己判斷服務可能產(chǎn)生的價值和評價。目前未見航旅縱橫的調(diào)研數(shù)據(jù)，倒有媒體進行了相關調(diào)查。比如《新京報》記者通過微信對50名有乘飛機出行需求的用戶做了一個調(diào)查，其中45名用戶表示在搭乘飛機時對其他旅客沒有社交需求，3名用戶表示有社交需求，有社交需求的理由包括方便和他人換座，結識新朋友等。此外，有1名用戶表示要“看情況，合得來的才有”，1名用戶表示“公務艙和商務艙才有”。也就是說，只有6%的用戶有明確的社交需求，而90%的用戶明確表示不需要社交。

　　這個群體的數(shù)據(jù)可能無法說明所有問題，但至少可以證明一點，不需要飛行社交的人也是大量存在的。由此，“我不需要社交”“我只想享受一個安全，安靜的飛行”的聲音不該被忽視，應得到尊重。

　　另外，航旅縱橫兩次嘗試，均基于對用戶個人信息的使用，加工。提供同艙乘客“歷史飛行地點及頻率”，默認開啟點對點發(fā)送私聊信息的功能，均有未經(jīng)個人授權即泄露，擴大使用信息的方式和范圍的嫌疑（網(wǎng)絡安全法第41條，第42條）。個人信息是提供給網(wǎng)絡經(jīng)營者了，可隨意在后臺加工生成一些信息未經(jīng)個人同意即公開，難言正當，而在不需要社交的人群大量存在的情況下，“默認開啟”私聊功能，確實會給一些人帶來“個人行程被陌生人了解到”的不安全感，也許實際損害尚未發(fā)生，但讓人樹立，保持，提高警戒心不該由航空服務商額外附加給乘客，相反，服務商應著力提高旅客的安全感。

　　總之，服務創(chuàng)新應基于需求，而對明確無此需求的乘客來說，尊重可能就是最好的服務。

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