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奔馳股價(jià)(jia)(奔馳股價(jià)代碼)

www.kjdzwh.cn  2023-05-12 14:01  
市值超奔馳和寶馬,保時(shí)捷上市(shi)首日股價(jià)情況如何?

市值超(chao)奔馳和寶馬,保時(shí)捷上市首日(ri)股價(jià)有升有降,整體(ti)來(lái)講,股價(jià)持續(xù)在高位(wei),算是不錯(cuò)的成績(jī)!保時(shí)捷上市首日(ri),股價(jià)飆升,達(dá)到了86.76歐元每股,雖然在高位持續(xù)(xu)了幾小時(shí)后,最終股價(jià)(jia)落回發(fā)行價(jià)82.5歐元,業(yè)內(nèi)依舊非?春帽r(shí)捷的股價(jià)!

保時(shí)捷我們并不陌(mo)生,畢竟,我國(guó)消費(fèi)者可是保時(shí)(shi)捷營(yíng)收的主力軍,保時(shí)捷近三分(fen)之一的營(yíng)收來(lái)自于中國(guó)消費(fèi)(fei)者,每年大約有31萬(wàn)左右的保時(shí)捷銷往中國(guó)(guo),保時(shí)捷高度重視中國(guó)市(shi)場(chǎng)!保時(shí)捷上市之后(hou),市值排在了全球第五位,超(chao)越了奔馳、寶馬等等!目前來(lái)看(kan),保時(shí)捷的市值(zhi)逼近排在第三位的比亞迪,相信不久(jiu)之后,保時(shí)捷可以進(jìn)入市值前三名,可以和特斯拉、豐田等并肩!保時(shí)捷上市,市值大增,這又屬(shu)于保時(shí)捷在管理上握住話語(yǔ)(yu)權(quán)!保時(shí)捷擁有了195億歐元之后,在新能源汽車以(yi)及自主駕駛系統(tǒng)的研發(fā)上會(huì)更加(jia)的游刃有余!

網(wǎng)友熱議

保時(shí)捷上市(shi)首日,股價(jià)非常理想!網(wǎng)友(you)認(rèn)為保時(shí)捷獨(dú)有的外(wai)形設(shè)計(jì),倍受年(nian)輕人尤其是年輕女性的喜愛(ài)!網(wǎng)友(you)認(rèn)為在消費(fèi)者的(de)偏愛(ài)之下,保時(shí)捷的起點(diǎn)很(hen)高,未來(lái)的發(fā)展也會(huì)有前瞻(zhan)性!中國(guó)市場(chǎng)占有保時(shí)捷(jie)營(yíng)收的三分之一,這意味著保時(shí)捷在今(jin)后的研發(fā)會(huì)更加地注重中國(guó)(guo)消費(fèi)者的感受,在這種情況下,保時(shí)捷在全球營(yíng)(ying)銷布局之格局已經(jīng)(jing)顯而易見(jiàn)!

過(guò)山車

很多人將保(bao)時(shí)捷上市首日的股價(jià)稱之為是(shi)過(guò)山車式的股價(jià),從整個(gè)股價(jià)的拋線(xian)圖來(lái)看,的確如此!不過(guò)保時(shí)捷的股價(jià)(jia)整體上看,是上揚(yáng)(yang)的態(tài)勢(shì),那些購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷股價(jià)(jia)的投資者應(yīng)該無(wú)須擔(dān)心!

市值超奔馳和(he)寶馬,保時(shí)捷上市首日股價(jià)(jia)有漲有降!

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車企最新市值:蔚來(lái)超(chao)奔馳,比亞迪國(guó)內(nèi)第一!特斯拉破(po)5200億美元

日前,和訊汽車(che)從股市中了解到,近期(qi)中國(guó)新能源汽車股集體走高(gao),不少國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力市值甚(shen)至已經(jīng)超越傳統(tǒng)汽車(che)巨頭。

北京(jing)時(shí)間11月24日,在最新全球車(che)企市值排行榜中,美股蔚來(lái)市值已(yi)經(jīng)超過(guò)750億美元,超奔(ben)馳母公司戴姆勒成為全球車企第五(wu)。理想和小鵬股價(jià)也繼(ji)續(xù)創(chuàng)歷史新高,分別達(dá)到365億美元、519.7億美元,國(guó)(guo)內(nèi)“新勢(shì)力三強(qiáng)”美股總市(shi)值超過(guò)了1115億(yi)美元!

A股中,比亞迪(di)總市值超過(guò)5000億人民幣(約合3.4萬(wàn)億人民幣),穩(wěn)居中國(guó)(guo)車企第一,總市(shi)值同樣超越戴姆勒和寶馬集團(tuán)。

在所有汽車股中,特斯拉依舊遙遙領(lǐng)先。截至北京時(shí)間11月25日,特斯拉股(gu)價(jià)再創(chuàng)新高,每股最高達(dá)559.99美元,市值突破(po)5200億美元(yuan),相當(dāng)于13個(gè)福特汽車,8個(gè)通用(yong)汽車。

早在今年1月,特斯拉的市值(zhi)首度突破1500億美元,超過(guò)(guo)了寶馬汽車和福特(te)汽車的市值總和,超越大眾汽車集團(tuán)位(wei)列全球第二。后來(lái)受全球疫情的(de)影響,特斯拉股價(jià)一路(lu)下跌,自3月底開(kāi)始反彈。

隨后6月,特斯(si)拉市值就超過(guò)2000億美元,豐田汽(qi)車超越成為全球市值(zhi)第一的汽車公司。如今不(bu)到半年時(shí)間,特斯拉(la)市值又翻了一倍多,上漲速度令人(ren)咋舌。最新富豪指數(shù)顯示,特(te)斯拉CEO馬斯克的凈資產(chǎn)升至1280億美元,超越比爾·蓋茨,躍升(sheng)為全球第二大富豪。

盡管新能源車企的(de)市值攀升迅速,但在營(yíng)收和綜合業(yè)(ye)績(jī)方面還是與傳統(tǒng)車企難以抗(kang)衡。

特(te)斯拉甚至還沒(méi)有達(dá)到寶(bao)馬和福特綜合業(yè)績(jī)的十分之一(yi),新車交付數(shù)量相比目前市值排(pai)名第二、三名的(de)豐田和大眾汽車公司巨頭也相差巨大(da),兩者去年全球交付量都超過(guò)1000萬(wàn)輛,而特斯拉2019年的全(quan)球交付僅有36.75萬(wàn)輛,甚至還不如豐(feng)田其旗下的單一款車型銷量高(gao)。

根(gen)據(jù)前不久《財(cái)富》發(fā)布的世界500強(qiáng)排行顯示,大眾公司仍為汽車(che)行業(yè)的第一大車企,全球排名第7,豐(feng)田緊隨其后,全球排名第10。豪華品(pin)牌中,排名靠前的是奔馳品(pin)牌母公司戴姆勒股份公司(si),全球排名第20。

中國(guó)車業(yè)占(zhan)據(jù)7席,上汽集團(tuán)全球排名第52名,總營(yíng)收達(dá)到了122,071萬(wàn)美元,位列中國(guó)汽車企業(yè)(ye)第一,超過(guò)寶馬、日產(chǎn)、現(xiàn)代等全球著名(ming)汽車集團(tuán)。特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)(lai)、理想、小鵬均未進(jìn)入世(shi)界前500強(qiáng)。

本文來(lái)源于汽車(che)之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀(guan)點(diǎn)立場(chǎng)。

吉利拿下(xia)奔馳母公司多少股份?

吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福以約90億美(mei)元價(jià)格收購(gòu)了戴姆勒(le)(Daimler)9.69%股份,成為奔馳母公司戴姆勒(le)的最大股東。

吉利90億美元收購(gòu)戴姆勒近10%股份。資料圖

此項(xiàng)收購(gòu)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月(yue)23日晚間由一份(fen)監(jiān)管申報(bào)文件披露。據(jù)報(bào)道,吉利董事(shi)長(zhǎng)李書(shū)福通過(guò)一(yi)家投資基金購(gòu)得了9.69%戴姆勒股(gu)份。這一持股比例意味著,李書(shū)福成(cheng)為了戴姆勒集團(tuán)(tuan)最大的股東。

德國(guó)汽車制造商戴姆(mu)勒旗下?lián)碛忻焚?sai)德斯-奔馳等知名汽(qi)車品牌。吉利旗下已經(jīng)擁有沃爾沃汽車(che)、蓮花汽車等多個(gè)國(guó)際品牌(pai)。

據(jù)英媒報(bào)道,一名知情人(ren)士透露,作出了這一收購(gòu)披(pi)露后,本周吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福將前往德(de)國(guó),與戴姆勒談判。李書(shū)福希望將(jiang)吉利打造成中國(guó)版(ban)的大眾汽車,在(zai)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都擁有品牌。

據(jù)德媒報(bào)道,周五(wu)德國(guó)股市收盤(pán)時(shí)戴姆勒的總市(shi)值在750億歐元以上。雖然過(guò)去幾周股(gu)市普遍較為低迷,在吉利入股消息(xi)公布之后,戴姆(mu)勒的股價(jià)盤(pán)后上揚(yáng)了1.4%。

上述報(bào)道中稱,在(zai)過(guò)去幾年里,中國(guó)作為戴姆(mu)勒的重要市場(chǎng),為該企業(yè)的(de)銷售業(yè)績(jī)做出了不(bu)少貢獻(xiàn)。雖然在中國(guó),戴姆勒一(yi)開(kāi)始在競(jìng)爭(zhēng)中落后于另外(wai)兩家德國(guó)豪華車品牌(pai)寶馬和奧迪,但是通過(guò)大力擴(kuò)(kuo)建銷售網(wǎng)絡(luò),戴姆勒在(zai)中國(guó)的銷量正在迅猛(meng)增長(zhǎng),中國(guó)已經(jīng)(jing)成為戴姆勒最重要的市場(chǎng)。

有媒體評(píng)(ping)價(jià)稱,吉利成為戴姆勒(le)股東,標(biāo)志著這家中國(guó)汽車制(zhi)造商進(jìn)一步進(jìn)軍歐洲,吉利還希望(wang)在明年借助其全電動(dòng)汽車(che)品牌Lynk Co自主打開(kāi)歐洲市場(chǎng)(chang)。據(jù)兩名了解吉利思路(lu)的人士表示,吉利熱切(qie)希望與戴姆勒就共享電池技術(shù)達(dá)成(cheng)協(xié)議。

在純(chun)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)方面,戴姆勒被認(rèn)為是汽車行業(yè)中遙遙(yao)領(lǐng)先的領(lǐng)軍者之一。

戴姆勒表示:“我們歡迎企業(yè)家(jia)李書(shū)福成為定位長(zhǎng)期的股東!

吉利對(duì)此拒絕置評(píng)。兩(liang)名知曉雙方討論內(nèi)(nei)情的人士透露,吉利在去年10月與戴姆勒接洽,希望后(hou)者發(fā)行新股,以便吉利成為股東(dong),但遭到戴姆勒(le)拒絕。

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