原標(biāo)題：快遞垃圾“圍城” 資源，淄博財(cái)經(jīng)新報(bào)環(huán)境不堪重負(fù) 雙11產(chǎn)生12.92億個(gè)包裝垃圾 亟待建立快遞包裝循環(huán)體系

　　來(lái)源：IT時(shí)報(bào)

　　見(jiàn)習(xí)記者 錢(qián)奕昀

　　12.92億！今年的雙11天貓物流訂單再創(chuàng)紀(jì)錄。但您是否想過(guò)，12.92億訂單背后，是12.92億個(gè)快遞包裝垃圾。

　　這僅是雙11，放眼全年，數(shù)字更為驚人。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)快遞業(yè)共消耗快遞運(yùn)單逾500億個(gè)，編織袋約53億條，塑料袋約245億個(gè)，封套57億個(gè)，包裝箱約143億個(gè)，膠帶約430億米，可以纏繞地球1077圈。而且，快遞垃圾會(huì)對(duì)環(huán)境污染，人體健康帶來(lái)極大危害。

　　塑料是由石油生產(chǎn)，紙盒是由木材而來(lái)，購(gòu)物狂歡的背后，付出了資源的代價(jià)，環(huán)境的代價(jià)。

　　快遞行業(yè)已經(jīng)在采取行動(dòng)，來(lái)應(yīng)對(duì)垃圾危?，但是目前的努力并未能有效扭轉(zhuǎn)局面，還需要頂層設(shè)計(jì)，更多方面參與，建立有效機(jī)制來(lái)保障。

　　塑料帶來(lái)嚴(yán)重污染，回收卻難

　　快遞包裝垃圾，有害！

　　快遞包裝中常用的塑料袋，膠帶，含有塑化劑，阻燃劑等有害物質(zhì)，焚燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生二惡英，嚴(yán)重危害人體健康，造成大氣污染，氣泡袋，氣泡膜多數(shù)由聚乙烯制成，是“白色污染”的主要來(lái)源，很難降解，封箱用的膠帶，主要材料是聚氯乙烯（PVC），如果埋在土里，100年也無(wú)法降解，對(duì)環(huán)境會(huì)造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。

　　快遞包裝中，塑料是最大的環(huán)境污染物。

　　在上海市綠化市容局發(fā)布的《上海市可回收物回收指導(dǎo)目錄（2019版）》中，廢塑料屬于可回收物種類，泡沫塑料屬于低價(jià)值可回收物，污損的塑料袋屬于不宜列入可回收物的垃圾品種。

　　然而在實(shí)際中，塑料回收難。支付寶合作垃圾分類回收平臺(tái)易代扔CEO張洪銘告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，泡沫塑料回收后可用于制泡沫塑料磚，但由于體積大，重量輕，物流倉(cāng)儲(chǔ)成本高，大部分地區(qū)很難進(jìn)行回收。而快遞外包裝袋屬于二級(jí)塑料，理論上，回收后可以用于煉油，但由于成本過(guò)高，實(shí)際中被作為不宜列入可回收物的垃圾品種。

　　快遞物流行業(yè)試水新型包裝

　　日益堆積的快遞垃圾下，“綠色快遞”呼聲四起，已引起各方重視。各大快遞，物流公司紛紛試水，尋找新型材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)包裝。

　　京東物流的青流箱，蘇寧物流的共享快遞盒，用可回收塑料箱代替紙箱，并用自帶鎖扣代替封箱膠帶。目前蘇寧在全國(guó)范圍內(nèi)投放了40多萬(wàn)只共享快遞盒，一年至少能節(jié)約4000萬(wàn)個(gè)紙箱。蘇寧物流算了一筆賬：共享快遞盒的平均成本在15元左右，約為傳統(tǒng)紙箱的10倍。但一個(gè)循環(huán)快遞盒可使用40次以上，循環(huán)下來(lái)總成本相比傳統(tǒng)紙箱成本節(jié)省70%。而且，共享快遞盒采用PP（聚丙烯）材質(zhì)，可做到100%回收再利用，回收后每噸約3000元。在生態(tài)環(huán)保的同時(shí)，也降低了運(yùn)營(yíng)成本。

　　順豐推出了豐BOX循環(huán)包裝箱，采用拉鏈代替封箱膠紙。目前，順豐已投入數(shù)十萬(wàn)個(gè)豐BOX，總使用次數(shù)達(dá)數(shù)百萬(wàn)次，西部庭州網(wǎng)平均單個(gè)循環(huán)使用接近10次，單體箱子最高使用次數(shù)已達(dá)42次，減少碳排放約1600噸。同時(shí)，順豐對(duì)包裝膠袋執(zhí)行減量化改型選型，保持性能的同時(shí)，包裝膠袋的厚度從0.055mm降低為0.05mm，減少PE類原料使用約9%，約減少6114噸碳排放。

　　百世快遞自今年5月起推廣環(huán)保PE袋，小咪投票網(wǎng)截至9月底已投入使用2000萬(wàn)條環(huán)保PE袋，減少約30%塑料消耗。同時(shí)，百世在各大轉(zhuǎn)運(yùn)中心用可重復(fù)使用40次以上的可循環(huán)包袋代替只能使用2次的編織袋。

　　京東物流采用生鮮冷鏈箱代替?zhèn)鹘y(tǒng)泡沫塑料箱，并完成包括冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)，冷鏈卡班，冷鏈城配，冷鏈整車(chē)在內(nèi)的冷鏈體系搭建。

　　但是，可替代包裝推廣并不容易�？商娲�包裝的使用率，周轉(zhuǎn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上傳統(tǒng)紙箱，北京某京東物流站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人告訴記者，站點(diǎn)日單量在3000單左右，而青流箱的使用每日多則三四十次，少則只有一兩次，甚至沒(méi)有。而在618，雙11大促期間，由于訂單數(shù)量太大，大富翁與小富婆青流箱停止使用。

　　“回箱計(jì)劃”還需做實(shí)做深

　　除了采用共享快遞盒，循環(huán)包裝箱等之外，快遞物流行業(yè)也在嘗試包裹紙箱的回收。

　　今年8月，菜鳥(niǎo)聯(lián)手中通，圓通，申通，韻達(dá)，百世發(fā)布“回箱計(jì)劃”，上海作為先行城市，首批落地1000個(gè)綠色回收箱。截至目前，百世已在快遞網(wǎng)點(diǎn)和百世鄰里鋪設(shè)了6000個(gè)綠色回收箱，圓通在旗下媽媽驛站鋪設(shè)近7500個(gè)綠色回收箱。顧客前來(lái)取件時(shí)，可將拆下的快遞紙箱放進(jìn)回收箱。

　　與“回箱計(jì)劃”類似，京東物流也在多個(gè)站點(diǎn)設(shè)立了綠色回收箱。與菜鳥(niǎo)不同的是，這更像是快遞站點(diǎn)回收紙箱的“臨時(shí)存放點(diǎn)”。京東配送小哥上門(mén)送貨時(shí)，用戶可將紙箱交給配送員，可得到一定的京豆獎(jiǎng)勵(lì)，配送小哥會(huì)將紙箱拿回站點(diǎn)回收箱存放。

　　然而，無(wú)論是菜鳥(niǎo)“回箱計(jì)劃”劃還是京東回收箱，也都面臨一些問(wèn)題，比如僅限于紙箱回收，用戶知曉度不高，回收比例低。

　　近日，《IT時(shí)報(bào)》記者來(lái)到位于北京某高校的“京東派”站點(diǎn)，只見(jiàn)門(mén)口處擺放著一個(gè)顯眼的綠色回收箱，然而當(dāng)記者往回收箱里看時(shí)發(fā)現(xiàn)，里面并沒(méi)有快遞紙箱，而是塞滿了快遞塑料袋與各種垃圾。站點(diǎn)負(fù)責(zé)人稱對(duì)回收箱的回收情況并不清楚。在記者所呆的半小時(shí)內(nèi)，并沒(méi)有任何學(xué)生將快遞包裝盒拆下，放進(jìn)回收箱或交給工作人員。

　　《IT時(shí)報(bào)》記者又來(lái)到不遠(yuǎn)處一個(gè)較大的京東物流站點(diǎn)，這里的回收箱比“京東派”大了不少，但里面空空如也。站點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，每天派送的快件中塑料袋包裝占了80%，紙箱，冷鏈箱，青流箱加起來(lái)只占20%。而紙箱中的用戶回收率并不高，大約有20%-30%，回收的紙箱他們會(huì)用于站點(diǎn)內(nèi)寄件，一般當(dāng)天就會(huì)消化。

　　亟待建立快遞包裝循環(huán)體系

　　對(duì)于綠色快遞打造，業(yè)界在做各種嘗試和努力，但一時(shí)之間，似乎沒(méi)有更好的辦法。

　　從事新材料研究的北京尼傲科技有限公司CEO孫巍認(rèn)為，要改善快遞包裝環(huán)保問(wèn)題，需要各部門(mén)聯(lián)手，建立快遞包裝循環(huán)系統(tǒng)。目前，商戶使用“綠色包裝”動(dòng)力不足，因?yàn)椤耙淮涡运芰习�裝”更便宜，電商平臺(tái)不敢收取“綠色包裝”押金，擔(dān)心用戶取消訂單，用戶想還紙盒包裝不方便。孫巍建議，小咪投票網(wǎng)由政府主管部門(mén)牽頭，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)主要平臺(tái)，推廣“綠色包裝”：可以升級(jí)限塑令，對(duì)“一次性塑料包裝”征稅，提高其使用成本，同時(shí)將快遞柜列為小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，禁止物業(yè)對(duì)快遞柜進(jìn)入小區(qū)收取入場(chǎng)費(fèi)，快遞柜增設(shè)“還箱區(qū)”，方便用戶還空箱。

　　同濟(jì)大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究所研究員，浙江省長(zhǎng)三角循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院綠色金融研究所副所長(zhǎng)陸莎認(rèn)為，改善快遞包裝是需要多方協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系。首先，快遞包裝的回收體系還未完全建立，不夠正規(guī)和成體系化。其次，快遞行業(yè)“綠色化”正在實(shí)施，快遞包裝可循環(huán)使用非常值得推廣，賀州紅豆但要從全生命周期的角度論證，看耗材如何從總量上減少了碳排放。再次，減少快遞包裝是系統(tǒng)性工程，需要出臺(tái)相關(guān)綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)，建立回收機(jī)制，促進(jìn)循環(huán)使用體系，破解綠色打包盒價(jià)貴的難題。最后，快遞包裝改善從大電商切入實(shí)施較易，但要擴(kuò)大普及范圍，就要從培養(yǎng)消費(fèi)者的使用和投放垃圾的習(xí)慣抓起。

　　張洪銘說(shuō)，快遞包裝的回收，需要消費(fèi)者提高消費(fèi)后的責(zé)任意識(shí)，雖然上海已實(shí)施垃圾分類，但他們上門(mén)回收紙箱的過(guò)程中，鮮有消費(fèi)者將膠帶，面單撕下，將紙箱壓扁。而塑料回收難的問(wèn)題，也與消費(fèi)意識(shí)有關(guān)。如果能夠?qū)⑼赓u(mài)盒，食品包裝盒洗凈，那么塑料的回收狀況會(huì)得到改善。

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