雷鋒網(wǎng)消息，近日Waymo CEO John Krafcik表示，該公司正在探索將其自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于卡車運(yùn)輸業(yè)。

　　此外，目前公司正與行業(yè)合作伙伴合作，從補(bǔ)缺美國(guó)卡車司機(jī)中抓住商業(yè)變現(xiàn)。

　　“我們已經(jīng)在美國(guó)各地的8級(jí)卡車上對(duì)Waymo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了道路測(cè)試，我們正在與卡車運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)——托運(yùn)人，卡車制造商和一級(jí)供應(yīng)商——密切合作，以確保成功的商用�！�

　　在自動(dòng)駕駛硬件和軟件技術(shù)上積累了10年經(jīng)驗(yàn)，去年Waymo確認(rèn)將進(jìn)一步探索如何將這些成果集成到卡車中。

　　2017年6月，Waymo確認(rèn)開始投入自動(dòng)駕駛重型卡車研究，并正在基于奔馳Class-8 semi車型進(jìn)行自動(dòng)駕駛的軟件和硬件系統(tǒng)測(cè)試。

　　可以說，這是Waymo對(duì)于其整體自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略而言邁出的重要一步，而在正式宣布入局卡車前，Waymo其實(shí)已經(jīng)在和自動(dòng)駕駛卡車產(chǎn)生交集。

　　去年3月初，Waymo對(duì)Uber和已被其收購(gòu)的子公司Otto發(fā)起的訴訟案，據(jù)悉，當(dāng)時(shí)Waymo使用了一臺(tái)彼得比爾特品牌的卡車在進(jìn)行自動(dòng)駕駛改裝。

　　短期來看，自動(dòng)駕駛卡車已毋庸置疑地成為業(yè)界眼中更接近商業(yè)化的自動(dòng)駕駛應(yīng)用模式，初期自動(dòng)駕駛卡車會(huì)在固定的高速公路路段進(jìn)行自主配送，以此降低自動(dòng)駕駛技術(shù)將要面對(duì)的技術(shù)復(fù)雜度。

　　對(duì)于涉足自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域的長(zhǎng)期收益， Waymo強(qiáng)調(diào)，卡車運(yùn)輸“被美國(guó)列入最高危的行業(yè)之一，卡車造成的事故每年會(huì)造成4000人死亡，116000以上人受傷”。

　　此外，將自動(dòng)駕駛技術(shù)集成于重型卡車還將有效減少企業(yè)對(duì)卡車駕駛員的高額傭金支出。

　　目前，Waymo的自動(dòng)駕駛卡車改裝已經(jīng)不是處于“技術(shù)探索”階段，團(tuán)隊(duì)可以充分研究傳感器和其他硬件系統(tǒng)在大型車輛上的集成理論。

　　例如去年 3 月，Waymo還為谷歌在亞特蘭大的數(shù)據(jù)中心送過貨。

　　今年 5 月份，Waymo 將自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試中心再次遷回鳳凰城。Waymo在推特上宣布，闊別一段時(shí)間之后，該公司的完全自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試項(xiàng)目將重返亞利桑那州的鳳凰城都會(huì)區(qū)。

　　之前，Waymo將其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成到8級(jí)卡車中，并于2017年8月在亞利桑那州開始測(cè)試。2017年底，該公司停止了在亞利桑那州公共道路的測(cè)試，原因不明。

　　按照Waymo的說法，早期的測(cè)試旨在收集自動(dòng)駕駛卡車在亞利桑那州的初步信息。最新一輪的自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試的程序開發(fā)處于更高級(jí)的階段。

　　其實(shí)，當(dāng)時(shí)Waymo就發(fā)表聲明，測(cè)試將在本周內(nèi)在鳳凰城周邊的高速公路中進(jìn)行。隨著時(shí)間的推移，該公司還將繼續(xù)擴(kuò)大測(cè)試區(qū)域。該公司尚未透露其車隊(duì)中有多少輛自動(dòng)駕駛卡車，有多少輛卡車會(huì)部署在亞利桑那州，以及何時(shí)在鳳凰城以外擴(kuò)大測(cè)試區(qū)域。此外，新一輪測(cè)試會(huì)在卡車空車和載貨時(shí)的兩種狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試。但是，金海心老公車內(nèi)貨物僅用于測(cè)試目的，尚不屬于商業(yè)化業(yè)務(wù)。

　　Waymo在美國(guó)的其它地點(diǎn)也測(cè)試過自動(dòng)駕駛卡車，包括亞利桑那州，舊金山和亞特蘭大。2018年，該公司還曾宣布計(jì)劃使用自動(dòng)駕駛卡車將貨物運(yùn)往位于亞特蘭大的谷歌數(shù)據(jù)中心。

　　當(dāng)然，谷歌所在的加州依然是它們的另一大“據(jù)點(diǎn)”。

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Waymo 的自動(dòng)駕駛卡車搭載與乘用車類似的傳感器，比如 激光雷達(dá)，雷達(dá)和攝像頭三大金剛。

　　不過，它們均安裝在亮藍(lán)色車頭的前部。此外，在AI 解決方案上，Waymo的卡車和乘用車都是同一套方案，不過卡車體量更為龐大，因此Waymo所考慮的要素更大，它們加強(qiáng)了對(duì)剎車，轉(zhuǎn)彎和盲點(diǎn)的關(guān)注。

　　此外，雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))了解到，Waymo會(huì)在其自動(dòng)駕駛卡車中安排兩名訓(xùn)練有素的安全員，如果需要，他們可以接手車輛。

　　正如John Krafcik所說：“我們的旅程是漫長(zhǎng)的，前面還有很長(zhǎng)的路要走。當(dāng)然，金海心老公我們?cè)谶^去10年里學(xué)到了一些關(guān)鍵的東西�！�

　　他補(bǔ)充稱，實(shí)現(xiàn)規(guī)模和健康，以及與合作伙伴合作，贏得社會(huì)對(duì)于自動(dòng)駕駛的認(rèn)可都是至關(guān)重要的。

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