FF管理架構(gòu)生變 賈躍亭辭去CEO轉(zhuǎn)任CPUO
梁鍶明,趙毅
近日,F(xiàn)araday Future(法拉第未來,以下簡稱“FF”)官方聲明提到,任命畢?担―r。 Carsten Breitfeld)為全球CEO。同時(shí),F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭將辭去CEO職務(wù),出任CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官,Chief Product & User Officer)。
官方聲明提及畢福康加入的原因,“我決定加入FF主要是出于以下三方面的原因:一是賈躍亭先生,二是FF行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù),三則是全球合伙人制度。”據(jù)了解,F(xiàn)F從去年底就已經(jīng)著力推動(dòng)公司頂層治理架構(gòu)變革。作為此次組織架構(gòu)變革中的重要一步,F(xiàn)F也正式宣布公開招募全球董事長一職。
賈躍亭則提到,“我之所以放棄一切,只為把FF做成,盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù),實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想!
2018年下半年,F(xiàn)F官方聲明多次提及公司面臨的現(xiàn)金流危?。而在4月30日,F(xiàn)F獲得了一筆2.25億美元的債權(quán)及信托融資,當(dāng)中包含1.5億美元的供應(yīng)商信托。FF內(nèi)部人士表示,“我們的股權(quán)融資一直在進(jìn)行中的,目前還在努力融資!
FF宣布“換帥”
關(guān)于FF治理架構(gòu)調(diào)整以及賈躍亭卸任CEO的消息傳出后,F(xiàn)F方面也發(fā)布了官方聲明。
先是在8月29日,F(xiàn)F官方聲明提到,F(xiàn)F從2018年底就已經(jīng)著力推動(dòng)公司頂層治理架構(gòu)變革,并已經(jīng)正式進(jìn)入執(zhí)行階段。此外,官方聲明提到,賈躍亭過去兩年來通過多種方式已陸續(xù)償還超過30億美元的國內(nèi)債務(wù),還債信托基金的設(shè)立就是為了盡快徹底解決債務(wù)問題。
9月3日,F(xiàn)F正式宣布任命畢?禐槿駽EO,F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭將辭去CEO職務(wù),出任CPUO。賈躍亭將負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實(shí),領(lǐng)導(dǎo)人工智能,產(chǎn)品定義,用戶獲取,用戶體驗(yàn)和用戶運(yùn)營等相關(guān)工作。
資料顯示,畢?翟趯汃R公司工作了20年,擔(dān)任集團(tuán)副總裁兼i8項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。2017年,畢?底鳛槁(lián)合創(chuàng)始人創(chuàng)辦了新能源汽車品牌拜騰(BYTON),曾擔(dān)任拜騰汽車CEO及董事長。2019年4月上海車展媒體日首日,畢?惮F(xiàn)身艾康尼克展臺(tái),并宣布加盟艾康尼克出任CEO。
時(shí)隔僅5個(gè)月,圣者圖希克畢?涤中技用薋F任CEO。
對(duì)此,官方聲明提及畢?导尤氲脑颉.吀?当硎九c賈躍亭已經(jīng)相識(shí)多年,并也在過去四年中曾多次討論過其加盟。“我決定加入FF主要是出于以下三方面的原因:一是賈躍亭先生,二是FF行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù),三則是全球合伙人制度!
FF方面提到,創(chuàng)始人賈躍亭將與畢?禂y手,構(gòu)建一支更強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)和全球管理團(tuán)隊(duì),并將繼續(xù)深入推行頂層治理架構(gòu)變革!白鳛榇舜谓M織架構(gòu)變革中非常重要的一步,F(xiàn)F今日也正式宣布公開招募全球董事長一職!
對(duì)此,汽車分析師任萬付提到,F(xiàn)F組織架構(gòu)變革力度比較大,但也是一種必然,F(xiàn)F需要改變?cè)瓉韼Ыo大眾一言堂的形象。電動(dòng)汽車觀察家邱鍇俊則認(rèn)為,F(xiàn)F招募全球董事長恐怕還是表態(tài)愿意接受賈躍亭不再主導(dǎo)的條件,換取融資支持。但賈躍亭對(duì)FF的影響力很大,除非能有股權(quán)的安排,新的投資方獲得絕對(duì)掌控地位,否則這個(gè)新董事長可能還是不能充分自主。
此外,邱鍇俊表示,賈躍亭辭去CEO可能是不得不做的選擇!按饲埃Z躍亭已經(jīng)在國內(nèi)的失信人名單上,恒大收購FF過程中,就提出賈躍亭個(gè)人征信問題,要求他避讓。賈躍亭不做CEO,可能更方便融資!
FF91仍未量產(chǎn)
FF方面提到,畢?祵ьI(lǐng)FF持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的前瞻創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品,管理團(tuán)隊(duì)高效運(yùn)作,并全方位推動(dòng)公司正在進(jìn)行的融資活動(dòng)。短期內(nèi)將領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)全力沖刺FF 91電動(dòng)車的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作,并完成FF 81智能電動(dòng)汽車的最終研發(fā)。
早在2017年初,F(xiàn)F于拉斯維加斯上的CES展上就正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF91。FF官網(wǎng)介紹,F(xiàn)F 91的0~60英里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.39秒,每次充電可行駛超過300英里(EPA)。不過,2018年8月底,F(xiàn)F91首輛預(yù)量產(chǎn)車才在美國漢福德正式下線,隨后一段時(shí)間FF官方微博披露了首輛FF91預(yù)量產(chǎn)車進(jìn)行第二階段測試的信息。
2018年下半年,F(xiàn)F官方聲明多次提及公司面臨的現(xiàn)金流危?。FF北美財(cái)務(wù)副總裁Michael Agosta曾在2018年11月發(fā)布的法庭文件中表示,F(xiàn)F至少需要1.16億美元才能開始生產(chǎn)。2018年底,F(xiàn)F方面提到,簽約了美國投行斯提夫爾(Stifel)作為財(cái)務(wù)顧問,與全球多方不同背景的投資人洽談。
不過到2019年3月,F(xiàn)F暫未迎來融資消息,而是決定出售內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯900英畝(約5463畝)優(yōu)質(zhì)土地,報(bào)價(jià)為4000萬美元。FF方面在聲明中提到,將在2019年內(nèi)努力籌集足夠的資金,盡快將變革性產(chǎn)品FF 91推向市場并為今后的大規(guī)模量產(chǎn)FF 81做準(zhǔn)備。
時(shí)隔十幾天后,F(xiàn)F宣布與第九城市 (Nasdaq: NCTY,以下簡稱“九城”)簽署協(xié)議,成立專注于在華研發(fā),生產(chǎn)和銷售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的合資公司。雙方約定,九城將向合資公司注資最高達(dá)6億美元以滿足制定的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成,F(xiàn)F將向合資公司注入中國相關(guān)生產(chǎn)基地資產(chǎn),并將對(duì)合資公司授予指定車型的獨(dú)家生產(chǎn),營銷及銷售權(quán)。合資公司預(yù)期年產(chǎn)量可達(dá)致30萬輛,分兩期實(shí)現(xiàn)。
4月30日,F(xiàn)F獲得了一筆2.25億美元的債權(quán)及信托融資,當(dāng)中包含1.5億美元的供應(yīng)商信托。FF方面提到,“供應(yīng)商信托計(jì)劃將為FF的主要供應(yīng)商提供更大的信心,并獲得他們支持FF 91按計(jì)劃生產(chǎn)的承諾”。此外,F(xiàn)F將由Stifel Nicolaus&Co。作為財(cái)務(wù)顧問進(jìn)行股權(quán)融資計(jì)劃,圣者圖希克FF目前和其他多個(gè)投資方進(jìn)行了接洽,并預(yù)計(jì)將于今年第三季度初完成股權(quán)融資計(jì)劃。
任萬付提到,現(xiàn)在FF要做的就是改變,進(jìn)步,才能有希望存活下來,F(xiàn)F要想進(jìn)一步發(fā)展,還需要來自資本更多的支持。邱鍇俊則認(rèn)為,F(xiàn)F現(xiàn)有融資肯定不能撐到量產(chǎn)!八麄兇饲八^的融資,都是融資計(jì)劃,新的‘投資方’都是準(zhǔn)備拿FF的項(xiàng)目再去融資的,不是真金白銀投入!
造車新勢力難逃“錢關(guān)”
除了FF以外,國內(nèi)不少造車新勢力也“為錢所困”。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在2017年發(fā)文感慨:“以前看別人做車覺得100億元太夸張了,現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道200億元都不夠花!蔽祦砥嚩麻L李斌也曾在采訪中表示,“知道造車燒錢,沒想到這么燒錢!
2019年3月,基石資本董事長張維公開提到,對(duì)于造車新勢力,各方言論可能褒貶不一,但從階段數(shù)據(jù)來看,唯一能統(tǒng)一的特點(diǎn)就是“燒錢”,即大規(guī)模的資本投入。此外,核心技術(shù)開發(fā),整車制造基地和服務(wù)體系的設(shè)定,需要至少百億級(jí)資金的持續(xù)投入,行業(yè)整體融資額可能已接近1000億元規(guī)模。
據(jù)了解,作為造車新勢力的頭部企業(yè)之一,蔚來2018年度總收入為49.512億元,汽車銷售總額為48.525億元,占總收入的98%,全年經(jīng)營性虧損為95.956億元,同2017年相比增長了93.7%,凈虧損為96.39億元,同比增長92%。2016年~2018年累計(jì)虧損達(dá)172.3億元。
近日,本報(bào)記者報(bào)道多名國金汽車員工在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板進(jìn)行投訴的事情。國金汽車員工在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板反映,公司由于經(jīng)營不善的關(guān)系,連續(xù)拖欠公司員工4~6月三個(gè)月的工資。
而國金汽車拖欠薪資的事,實(shí)際亦是部分造車新勢力的縮影。為了更好地發(fā)展,不少造車新勢力也開始思考資金與發(fā)展間的關(guān)系。
2019年5月,新特汽車正式完成B輪融資,由重慶市長壽區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投,多家機(jī)構(gòu)跟投完成。盡管新特汽車獲得新融資,新特汽車CEO先越接受媒體采訪時(shí)仍提到,今年的融資形勢一定不如去年,所有的新勢力都是這樣。新特汽車現(xiàn)階段的目標(biāo)是要“活下來”,為此2019年上半年新特汽車把重心放在了未來規(guī)劃而非交付“砸量”上。
云度新能源方面此前回復(fù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者時(shí)也表示,目前在資本層面正在尋求多方面的突破!耙环矫媸俏鈦韮(yōu)質(zhì)資本,另一方面是積極籌措推進(jìn)科創(chuàng)板事項(xiàng),但是這都需要一個(gè)過程,等到有階段性結(jié)果的時(shí)候我們會(huì)及時(shí)向大家公開!
對(duì)于目前國內(nèi)造車新勢力的發(fā)展處境,任萬付提到,資本已經(jīng)徹底冷靜下來,落后的企業(yè)想要獲得新的融資比較困難。但對(duì)于已經(jīng)量產(chǎn)交付并達(dá)成階段性成果的企業(yè)來說,會(huì)繼續(xù)獲得資本的青睞。“資本熱潮的退卻,對(duì)造車新勢力來說確實(shí)造成了一定影響,畢竟這些企業(yè)還沒有一家能夠?qū)崿F(xiàn)盈利和自我輸血!
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