張博文

　　距離檢測(cè)李想的造車成果理想ONE是不是真靠譜的日子越來(lái)越近了。

　　今年 5 月的時(shí)候，理想汽車公布了關(guān)于理想ONE預(yù)訂及交付計(jì)劃的時(shí)間表：理想ONE將于2019年8-9月開(kāi)始排產(chǎn)，并于2019年第四季度開(kāi)始向首批車主交付。與此同時(shí)，翻車魚(yú)的死法太殘忍了13個(gè)首發(fā)城市的交付中心與維修中心也將全部開(kāi)業(yè)。

　　相比于其他造車新勢(shì)力，李想的理想汽車顯然是個(gè)特立獨(dú)行的存在。如今的造車新勢(shì)力打造出來(lái)的純電動(dòng)車，跳不出三大質(zhì)疑：續(xù)航短，做工差，穩(wěn)定性低。其中續(xù)航短是主要的致命傷，而李想的理想ONE，則通過(guò)增程式的方式，算是避免了純電動(dòng)車會(huì)遇到的續(xù)航難題。雖然還沒(méi)開(kāi)始大規(guī)模交付，但顯然李想在傳播時(shí)候可以喊出的口號(hào)，要比其他的造車新勢(shì)力硬氣多了：好的電動(dòng)車可以到任何地方，不能只在城市里代步。

　　昨天，有消息稱理想汽車已完成5.3億美元C輪融資，由王興個(gè)人領(lǐng)投近3億美元，李想本人跟投1億美元，經(jīng)緯創(chuàng)投，明勢(shì)資本，藍(lán)馳創(chuàng)投等老股東也都做了相應(yīng)跟投。目前，理想汽車?yán)塾?jì)融資15.75億美元，估值已達(dá)29.3億美元。

　　時(shí)間往回倒兩年，2015 年 5 月份，理想汽車宣布完成A輪7.8億人民幣融資，估值29.8億元人民幣。同時(shí)，理想汽車在常州擁有自建制造基地，首款產(chǎn)品理想汽車ONE就出自常州自建工廠。另外，理想汽車去年12月斥資6.5億元收購(gòu)力帆汽車100%股權(quán)，正式擁有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　搞定了錢(qián)，買下了生產(chǎn)資質(zhì)，開(kāi)始了量產(chǎn)，李想的理想汽車雖然相比于大部分造車新勢(shì)力起步要晚，但在兩年的時(shí)間里，已經(jīng)邁過(guò)了大部分公司都邁不過(guò)的兩道坎：錢(qián)和生產(chǎn)資質(zhì)。接下來(lái)的理想汽車，就會(huì)與蔚來(lái)，小鵬，威馬這樣已經(jīng)開(kāi)始大批量交付的造車新勢(shì)力一樣，用自己的量產(chǎn)車型，接受消費(fèi)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

　　理想 ONE 這輛車究竟表現(xiàn)如何可以先不用著急，量產(chǎn)，到批量交付再到消費(fèi)者給出個(gè)真實(shí)反饋，還有一定的時(shí)間，但從理想獲得的這幾次投資來(lái)看，面向消費(fèi)者的理想 ONE，是李想打造理想汽車的明線，而與王興，滴滴的投資往來(lái)，李想還為理想汽車打造了一條造血保命的暗線。

　　18 年年初的時(shí)候，李想的車和家對(duì)外展示了一款微型電動(dòng)車 SEV，當(dāng)時(shí)李想認(rèn)為微型純電動(dòng)車是城市短途通勤一個(gè)比較好的發(fā)展方向，但隨后因?yàn)檎�策原因，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)外宣稱是擱置不搞了。但實(shí)際上，已經(jīng)投入的研發(fā)不會(huì)白費(fèi)，李想把 SEV 變成了另外一種產(chǎn)品：純電動(dòng)自動(dòng)駕駛配送車。

　　2018年美團(tuán)推出無(wú)人駕駛配送開(kāi)放平臺(tái)，并允許符合條件的自動(dòng)駕駛公司加入，共建無(wú)人配送生態(tài)。當(dāng)時(shí)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示了一個(gè)無(wú)人運(yùn)貨車，就是基于車和家的 SEV 打造的，2017年新石器和車和家共同成立公司，將SEV這一被放棄的產(chǎn)品重新打造為無(wú)人物流車，而新石器公司就是美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)發(fā)平臺(tái)中的積極參與者，而美團(tuán)也大量采購(gòu)新石器和車和家聯(lián)手打造的無(wú)人配送車。

　　另外在去年 3 月份的時(shí)候，車和家宣布拿下30億元人民幣B輪融資，并且宣布與滴滴組建合資公司，在共享出行，自動(dòng)駕駛的規(guī)模?應(yīng)用等方面展開(kāi)深度合作。

　　這一系列操作其實(shí)都可以看出來(lái)，李想并沒(méi)有像大多數(shù)造車新勢(shì)力一樣，把孵化成功的雞蛋全部放在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)一個(gè)籃子里，一系列投資和合作顯示，李想的企業(yè)服務(wù)方向，同樣是車和家造血生存的一個(gè)重要路徑。

　　SEV 項(xiàng)目黃了，可以變成自動(dòng)駕駛配送車。給 SUV 車型理想 ONE 研發(fā)出的增程式動(dòng)力方案，套用在 MPV 車型，就可以讓滴滴這樣的出行領(lǐng)域巨頭采購(gòu)成為主力專車。

　　上個(gè)月有媒體在中汽聯(lián)賽車場(chǎng)拍攝到一組 MPV 偽裝測(cè)試車的諜照，從設(shè)計(jì)上看非常像是理想汽車的風(fēng)格，如果這輛車真的是理想汽車的車型，那這款車很有可能定位的目標(biāo)除了普通消費(fèi)者，還有就是像滴滴這樣的出行公司。

　　理想 ONE 上面的增程式動(dòng)力方案簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是車輛動(dòng)力完全由電動(dòng)機(jī)提供，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于發(fā)電，來(lái)彌補(bǔ)電池續(xù)航的不足，這樣就可以兼顧純電動(dòng)車的動(dòng)力性能以及解決純電動(dòng)車的續(xù)航短板。

　　而對(duì)于像滴滴這樣的出行公司來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車對(duì)比現(xiàn)在的燃油車專車，有相當(dāng)大的成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。

　　現(xiàn)在階段已經(jīng)有大量的出租車公司嘗試進(jìn)行純電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)，成本是大幅縮減了，但是純電動(dòng)車的高單車成本，續(xù)航和充電難題，都是影響電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)的明顯短板。

　　滴滴投資李想的理想汽車（原車和家），比起消費(fèi)端的量產(chǎn)車，可能更關(guān)心的，還是李想能不能用自家的增程式技術(shù)，解決目前自家在車輛運(yùn)營(yíng)成本上的難題，另一方面從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看高級(jí)別駕駛輔助甚至是自動(dòng)駕駛的加入，還可以降低司機(jī)方面的駕駛疲勞程度，提升單車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，進(jìn)一步縮減人力端的單位運(yùn)營(yíng)成本。再有就是通過(guò)投資像理想汽車（原車和家）這樣的整車廠，滴滴可以以更低的成本對(duì)自營(yíng)專車車型進(jìn)行大批量采購(gòu)，翻車魚(yú)的死法太殘忍了目的同樣是降低成本，更快實(shí)現(xiàn)盈利。

　　這樣的運(yùn)營(yíng)模式對(duì)于已經(jīng)入局出行領(lǐng)域的美團(tuán)來(lái)說(shuō)同樣重要。

　　造車新勢(shì)力井噴出現(xiàn)的年代，讓投資人相信一個(gè)新出現(xiàn)的品牌能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，顯然是不現(xiàn)實(shí)的，這也是大量造車新勢(shì)力死在錢(qián)這個(gè)問(wèn)題上面的原因，而李想用理想汽車的增程式技術(shù)和之前的研發(fā)布局，為自己的投資人提供了一個(gè)消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)之外的企業(yè)向價(jià)值，毫無(wú)疑問(wèn)這是吸引王興和滴滴都愿意掏錢(qián)支持的原因。

　　至于理想汽車第一款量產(chǎn)車?yán)硐?ONE 的量產(chǎn)版本素質(zhì)究竟如何，虎嗅下周會(huì)去試駕理想 ONE，到時(shí)候給讀者們分享試駕感受。

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