來源 界面新聞

　　記者 周純粼

　　日前，日本千葉縣舉行了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，展示了一輛可以用純電驅(qū)動(dòng)的飛行汽車。不過，這輛外觀酷似超大號(hào)大疆的飛行汽車并不是由汽車制造商推出的，而是日本著名的IT和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)公司——電氣股份有限公司（NEC）。

　　NEC在試驗(yàn)場(chǎng)上展示的這輛飛行汽車有四個(gè)螺旋槳，并且能夠載人（此次飛行試驗(yàn)中沒有載人）。

　　這臺(tái)展示用的原型機(jī)全長約3.9米，寬約3.7米，高約1.3米，使用四個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)翼飛行。由于使用了碳纖維增強(qiáng)塑料作為硬殼式車身，所以試驗(yàn)機(jī)的重量被控制在了150公斤左右，河北企劃行業(yè)交流平臺(tái)據(jù)稱它還可以承載300公斤左右的行李。

　　現(xiàn)場(chǎng)演示中，由碳纖維增強(qiáng)塑料打造“車身”的輕量化的無人原型機(jī)在幾分鐘內(nèi)上升到了約3米的高度，在空中穩(wěn)定停留了大約一分鐘。該公司表示，希望此技術(shù)在2023年實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)用化。

　　此前，吉利收購了高科技公司Terrafugia，后者推出過一輛售價(jià)190萬元人民幣的飛行汽車。雖然NEC推出的這臺(tái)原型機(jī)并非全球首款飛行汽車，但其理念與Terrafugia不同。

　　“與其它公司試圖飛行汽車領(lǐng)域，并成為飛行汽車制造商的初衷不同，河北企劃行業(yè)交流平臺(tái)我們的目的并不是為了批量制造飛行汽車”NEC公司表示。在這家公司的愿景中，其希望通過在未來10年，利用NEC公司的智能軟件來確定飛行汽車的位置并實(shí)施控制。

　　成熟后該技術(shù)有望被運(yùn)用到物流貨運(yùn)領(lǐng)域中。

　　NEC公司還在一份申明中表示，已經(jīng)與工程集團(tuán)Cartivator簽署了贊助協(xié)議，向后者提供該飛行汽車技術(shù)。同時(shí)，Cartivator還得到了包括豐田和松下等行業(yè)領(lǐng)域的巨頭公司的支持。其目標(biāo)是，從2023年開始推出一款雙人飛行汽車，并進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用，計(jì)劃在2025年大阪世博會(huì)上運(yùn)輸乘客，并于2026年開始批量生產(chǎn)。

　　日本政府對(duì)這類新興物種表現(xiàn)出了極大的興趣。除了上述合作以外，日本還在積極推動(dòng)物流公司和汽車制造商合作開發(fā)飛行汽車。

　　在日本的構(gòu)想中，2030年左右這種又能跑又能飛的交通工具可以在道路和空域中得到普遍運(yùn)用�？商峁┲T如通勤，旅行運(yùn)客，貨物運(yùn)輸，乃至提供救災(zāi)物資等服務(wù)。

　　但在眼下來看，飛行汽車與自動(dòng)駕駛汽車一樣，尚不完善的法規(guī)使得這類交通工具的安全性無法得到充分保證。

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