文：楊清清

　　8月5日消息，滴滴出行宣布旗下自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司， 專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)，嘌呤怎么讀產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。

　　滴滴出行CTO張博兼任自動(dòng)駕駛新公司CEO ， 原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強(qiáng)分別擔(dān)任美國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，三人均向張博匯報(bào)。

　　新成立的自動(dòng)駕駛公司將整合滴滴出行平臺(tái)資源和原有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加大核心技術(shù)研發(fā)投入，深入拓展與汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作，同時(shí)與政府及社會(huì)各界積極探討推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)讓未來(lái)出行更加安全，高效。

　　資料顯示，滴滴從2016年組建自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已全面構(gòu)建高精地圖，感知，行為預(yù)測(cè)，規(guī)劃與控制，基礎(chǔ)設(shè)施與仿真，數(shù)據(jù)標(biāo)注，問(wèn)題診斷，車輛改裝，云控與車聯(lián)網(wǎng)，車路協(xié)同，信息安全等多個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)。

　　目前團(tuán)隊(duì)在中美多地開(kāi)展研發(fā)，測(cè)試，規(guī)模超200人。

　　由于投入巨大，回報(bào)周期漫長(zhǎng)，早自滴滴之前，已有多家互聯(lián)網(wǎng)公司分拆旗下無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)。

　　2016年底，谷歌剝離了其無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，并成立了名為Waymo的新公司。就在今年4月，Uber也宣布分拆旗下無(wú)人車業(yè)務(wù)，嘌呤怎么讀并獲得軟銀愿景，豐田，日本汽車零部件制造商DENSO共計(jì)投資10億美元。

　　國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司百度亦然。早在2017年3月，百度CEO李彥宏便表示，公司或考慮剝離自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)，他表示，當(dāng)時(shí)機(jī)成熟，需要引入更多投資者和伙伴時(shí)，可能考慮分拆該項(xiàng)業(yè)務(wù)。今年5月，百度無(wú)人車項(xiàng)目再傳正在準(zhǔn)備計(jì)劃分拆，正在尋找外部投資機(jī)構(gòu)融資，不過(guò)隨后，百度方面否認(rèn)了該項(xiàng)傳聞。

　　導(dǎo)致各大科技巨頭分拆其無(wú)人車業(yè)務(wù)的重要原因，在于燒錢。以Uber為例，根據(jù)其招股書披露，Uber無(wú)人車部門僅2018年的研發(fā)費(fèi)用就高達(dá)4.75億美元。如果從2016年啟動(dòng)無(wú)人車項(xiàng)目開(kāi)始算起，Uber在這個(gè)項(xiàng)目上的花費(fèi)已經(jīng)超過(guò)10億美元。有數(shù)據(jù)顯示，在2018年8月之前的18個(gè)月中，Uber無(wú)人駕駛部門每季度虧損高達(dá)1.25億至2億美元，占公司季度虧損額的15%-30%。

　　今年的滴滴同樣面臨相當(dāng)?shù)馁Y金壓力。年初，有消息傳出滴滴出行2018年虧損近109億人民幣，隨后傳出滴滴裁員的消息。如今，資金壓力下，滴滴也開(kāi)始效仿谷歌，Uber，分拆旗下自動(dòng)駕駛部門了。

本文地址：http://www.kjdzwh.cn/info/2019/08/0520484274.html