高通：美國可能在無人駕駛汽車領域落后中國
北京時間7月31日上午消息，高通公司認為，由于中國計劃在汽車互聯(lián)領域對5G技術的使用實施標準化設計，可能導致美國在自動駕駛汽車的商業(yè)化方面落后于中國。
高通高級副總裁帕特里克·利特爾（Patrick Little）表示，中國將“比我們更快地挽救成百上千人的生命，因為我們無法確定哪種方式最適合西方世界的長期路線圖�！彼诮邮懿稍L時說，“如果我們能夠采用一個共同的標準，便可更快地部署這項技術，還能節(jié)省大量資金并節(jié)省大量時間�！�
高通和100多家公司都在努力推動全球監(jiān)管機構采用一種名為C-V2X的標準，該標準將在5G網(wǎng)絡上運行。這項技術將使車輛和基礎設施能夠相互傳輸實時交通數(shù)據(jù)，并減少事故發(fā)生。與之競爭的技術采用基于Wi-Fi的標準。根據(jù)市場研究IHS Markit的測算，他們所追求的汽車電子數(shù)據(jù)傳輸市場到2025年將增長到92億美元。
支持者認為，高通背書的標準更快，更可靠，但包括頂級汽車芯片制造商恩智浦半導體在內的公司都認為，現(xiàn)有的基于Wi-Fi技術的DSRC已經(jīng)足夠好了。DSRC的其他支持者包括通用汽車，大眾和本田。
恩智浦總裁庫爾特·西弗斯（Kurt Sievers）接受采訪時說：“最重要的是，它已經(jīng)得到驗證，行駛和測試里程達到數(shù)百萬英里�！�
在這兩個標準之間進行選擇只是將自動駕駛汽車變?yōu)楝F(xiàn)實所涉及的難題之一。中國在道路測試機器人方面落后于美國多年，而Alphabet旗下的Waymo和其他企業(yè)僅在加州就已經(jīng)記錄了數(shù)百萬英里的測試里程。
盡管如此，中國仍是世界上最大的汽車市場，而且發(fā)出了擁抱C-V2X的明確信號。去年10月，中國宣布計劃使用該標準，并專門為聯(lián)網(wǎng)汽車預留電波。成立于2016年9月的5G汽車協(xié)會因此預計，中國將率先推出C-V2X汽車。福特和Byton已經(jīng)披露相關計劃，英格雷姆麥克羅準備生產(chǎn)采用該標準的車輛。
美國特朗普政府尚未決定支持哪種標準。歐盟委員會原本準備支持DSRC，但該提案在7月被成員國否決。在亞洲其他地方，日本正計劃為DSRC分配頻譜，英格雷姆麥克羅韓國打算為這兩個標準預留電波。
彭博NEF在4月的一份報告中寫道，DSRC根深蒂固的地位將阻礙C-V2X在未來三年內在中國境外被采用。但分析師表示，從長期來看，美國，韓國和日本可能會轉向C-V2X，因為這些國家都在積極部署5G網(wǎng)絡。
改善道路安全的前景是監(jiān)管機構加快決策的主要動力。密歇根大學交通研究所去年估計，如果美國聯(lián)邦政府在今年選擇其中一項技術，那么與三年后相比，可以防止多達810萬次車禍，挽救4.4萬人的生命。(思遠)
